【资料图】

三星显示器正在审查一项计划，将一种新的构造方法“混合OLED”应用于汽车显示器。混合OLED比三星显示器应用于现有车用刚性OLED更薄，还可以实现曲面。此外，如果三星显示器在A3线上量产车用OLED，而不是现有的A2线上，将有可能支持大屏幕一体机显示。据此预测，三星显示器未来将积极瞄准向大屏幕和一体化类型发展的车载显示器市场。

5月23日，据韩媒报道，业内人士透露，三星显示器正在考虑将混合有机发光二极管（OLED）方法应用于汽车显示器。混合OLED是一种将薄膜封装(TFE)应用于玻璃基板的新方法。此前三星显示器一直在将刚性OLED应用于汽车显示器。

与刚性OLED相比，混合OLED更薄，因为它用薄膜封装代替玻璃基板上板（玻璃封装），0.5T（mm）厚的玻璃基板下板蚀刻有0.2T厚的"超薄（UT）基板"。薄膜封装是一项主要应用于使用聚酰亚胺（PI）基板的柔性OLED的技术。

如果三星显示器使用混合OLED为车辆制造显示器，将有望实现曲面显示器。三星显示器在现有的第5.5代A2生产线中生产的刚性OLED具有上下玻璃基板，难以实现曲面。但目前三星显示器正在第6代A3线上开发混合OLED，比刚性OLED更薄并且可以弯曲。

此外，如果三星显示器在A3线而不是A2线量产车用OLED，还将有可能实现大屏幕。第5.5代A2线在薄膜晶体管(TFT)工艺之后通过将基板分成4部分（四分之一切割）来沉积OLED，但是第6代A3线在薄膜晶体管（TFT）工艺之后将基板分成两部分（半切割）来沉积OLED TFT工艺，更多空间，适合大屏制作。

最近，整车制造商需要大屏幕产品，例如从驾驶员座椅连接到前排乘客座椅的集成显示器。而在A3线上量产混合OLED有望一次生产30英寸或更大的大屏幕显示器。

三星显示器正在研究A3线车用混合OLED的量产方向，预计也可以根据客户的要求应用具有两个OLED发光层的双堆叠串联结构。三星显示器正在开发供应苹果的iPad OLED首次采用了这种双堆叠串联结构。三星显示器去年8月曾向IMID暗示，计划将两层叠层结构应用于车用OLED。目前，三星显示器正在将具有一层OLED发光层的单堆叠结构应用于其车载显示器。

根据市场研究公司Omdia的数据，去年全球车载显示器出货量为1.953亿台。今年预计比上年增长5.4%，达到2.059亿台。今年的2.059亿片OLED出货量约为100万片。

来源：THE ELEC 翻译校对：液晶网

参会请扫码二维码注册